Buenos Aires, 28 de febrero de 2026 — Aerolíneas Argentinas dio a conocer los resultados preliminares de su balance comercial correspondientes al ejercicio 2025, marcando un hito para la gestión financiera de la compañía: registró un superávit operativo de US$ 112,7 millones y, por primera vez en 17 años, funcionó sin recibir transferencias ni subsidios por parte del Estado.
El anuncio consolida el segundo año consecutivo con números en verde para la empresa (en 2024 había registrado un saldo positivo cercano a los US$ 57 millones) y refleja una facturación total que superó los US$ 2.220 millones.
Para alcanzar este resultado inédito, la conducción de la compañía implementó un plan fuertemente enfocado en la reducción de costos, la eficiencia operativa y el saneamiento contable:
Reducción de la deuda: Entre diciembre de 2023 y diciembre de 2025, Aerolíneas logró achicar su deuda bancaria y financiera en un 41%, bajando de US$ 341,9 millones a US$ 207,4 millones.
Ajuste de planta: En los últimos dos años, la plantilla de la empresa se redujo en casi 1.900 puestos (pasando de 11.926 a 10.027 empleados), impulsado principalmente mediante planes de retiros voluntarios.
Mantenimiento del volumen operativo: A pesar del fuerte recorte de gastos, la empresa mantuvo su nivel de actividad. Durante 2025, promedió unos 300 vuelos diarios y transportó a 12,78 millones de pasajeros, logrando un sólido factor de ocupación del 83%.
El dato que mayor impacto político generó es la eliminación total de la asistencia estatal. Históricamente, la aerolínea representó un peso significativo para las arcas públicas: entre 2008 y 2023, promedió un déficit operativo de US$ 400 millones anuales y demandó al Estado más de US$ 8.000 millones en transferencias directas. Durante 2025, esa cifra de asistencia se redujo a cero.
Apalancado en los números a favor, el presidente y CEO de la compañía, Fabián Lombardo, anunció que ya se abrió la búsqueda de oferentes para renovar y potenciar la flota. El plan estratégico prevé la pronta incorporación de 18 aeronaves:
4 Airbus A330neo (destinados a las rutas internacionales de largo alcance).
14 aviones de pasillo único de la familia Boeing para vuelos regionales y de cabotaje (ocho 737 MAX 10, cuatro 737 MAX 9 y dos 737 MAX 8).
Actualmente, el balance oficial del ejercicio 2025 se encuentra en proceso de auditoría y validación a cargo de la consultora internacional KPMG. Se espera que el Directorio de la empresa apruebe los estados contables definitivos a mediados de este año.
