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canonical_url: "https://mirada360.com.ar/contenido/1840/reduccion-a-110-kmh-en-la-panamericana-y-antecedentes-en-acceso-oeste"
title: "La Panamericana baja la velocidad máxima a 110 km/h. Un cambio clave en los accesos a la Ciudad"
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description: "Desde noviembre, las principales autopistas de ingreso a la Ciudad de Buenos Aires experimentan un cambio en sus límites de velocidad: la medida que ya rige en el Acceso Oeste —donde la máxima pasó de 130 km/h a 110 km/h— se traslada ahora a la Autopista Panamericana, con el objetivo declarado de reducir siniestros viales y homogeneizar los límites en los corredores de ingreso al AMBA"
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date_published: "2025-11-19T11:00:00-03:00"
date_modified: "2025-11-19T11:12:25-03:00"
author_name: "REDACCIÓN"
category_name: "Sociedad"
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category_description: "educación, información para la sociedad"
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# La Panamericana baja la velocidad máxima a 110 km/h. Un cambio clave en los accesos a la Ciudad

La nueva normativa **reduce la velocidad máxima permitida en tramos clave de la Autopista Panamericana (Acceso Norte) de 130 km/h a 110 km/h**; la fecha de implementación fue anunciada como inminente por autoridades y medios, y ya hay instalación de fotomultas y señalización en puntos concretos como el km 27, en Don Torcuato.

**Antecedente inmediato**: El **Acceso Oeste unificó a partir del 1 de noviembre la velocidad máxima a 110 km/h a lo largo de todo su trazado entre la Avenida General Paz y Luján.** La decisión fue tomada por la Agencia Nacional de Seguridad Vial junto a la concesionaria y complementada con refuerzo de controles móviles y radares fijos, además de una renovación de la señalización vertical y luminosa.

Fundamentos técnicos y argumentos en debate. Las autoridades y especialistas que apoyan la reducción **destacan que bajar 20 km/h disminuye la distancia de frenado —por ejemplo, de 94 m a 65 m según estudios citados— y reduce la energía cinética en caso de choque, lo que impacta en la gravedad de los siniestros**; investigaciones como las de CESVI muestran además que la diferencia de tiempo en viajes largos entre 110 y 130 km/h es pequeña mientras que el riesgo de choque aumenta al circular más rápido. Sin embargo, voces del observatorio y especialistas señalan que la mayoría de los siniestros en accesos urbanos responde a factores distintos a la velocidad máxima autorizada, como conducta de conductores, circulación de camiones fuera de carril y congestión en hora pico, por lo que la medida podría no alcanzar resultados por sí sola.

La implementación **contempla mayor fiscalización con radares fijos y móviles, mayor señalización y la colocación de cámaras de control en puntos estratégicos**; las multas por exceso de velocidad en la Provincia pueden ser elevadas y se recuerda que los montos se actualizan con la Unidad Fija, por lo que **superar el límite puede implicar sanciones económicas importantes**. Las concesionarias involucradas han anunciado trabajos de actualización de la señalética y colaboración con la ANSV para el monitoreo del cumplimiento.

Se trata por ahora de un proceso de homologación entre accesos principales: **la medida aplicada en el Acceso Oeste funcionará como prueba piloto cuyo impacto en la siniestralidad y en los flujos será monitoreado para decidir ajustes futuros en la Panamericana y otras arterias**. Las variables a seguir serán la reducción de choques graves, el comportamiento del tránsito en hora pico y la efectividad de controles automatizados; especialistas piden complementar la reducción de límites con campañas de educación vial, mayor fiscalización de camiones y mejoras en infraestructura de contención para obtener resultados sostenibles.

![Limite_velocidad_110_autovia](/download/multimedia.normal.804e60c479757e31.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp)

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